车站与车厂的空调冷机，约占港铁站点及车厂总能耗的20%。港铁正大规模更换冷机，目标2026年底前让空调用电减少约20%。本文记录MULTISTACK捷丰参与其中的一次落地：旺角、炮台山、铜锣湾三个客运站与将军澳车厂，共11台机组完成换装。

01 一个看不见的大工程：港铁正在给车站冷源“换心脏”

香港地铁站点密集、客流峰值突出、空间紧凑，对空调系统的考验近乎苛刻。乘客感受到的那点清凉，背后是冷水机组这套冷源系统的持续运转。

港铁正分两期推进冷机更换：一期已于2022年完成，覆盖35个车站和4个车厂；二期涉及12个车站、31台冷机，计划2026年底前完成，预期空调节电约20%。

02 为什么是MULTISTACK捷丰：磁悬浮与变频螺杆的技术逻辑

（屋顶平台上的捷丰机组，与香港城市天际线相伴）

无油磁悬浮离心式冷水机组（旺角站MTW200MF）：磁轴承让压缩机主轴高速运转时无机械接触、无油运行，超低噪音、低振动，部分负荷效率优异。

风冷变频螺杆冷水机组（炮台山、铜锣湾、将军澳车厂的MVSA系列）：20%-100%无级调节，按需输出冷量，精准匹配客流峰谷，全系列通过AHRI认证。

MULTISTACK捷丰是磁悬浮空调与模块化冷水机组的发明者——1985年首创模块化中央空调技术，专利覆盖全球40多个国家和地区。模块化设计无需大型吊装即可进场，契合站内空间紧凑、改造受限的现实。

03 在“不能停”的地铁里做改造：苛刻场景如何被一一适配
轨道交通的冷源设备，绕不开四个关键词：

不间断 —— 多机头设计带来天然冗余，单台检修不影响供冷；

高效率 —— 部分负荷优势直接转化为电费与碳排放下降；

省空间 —— 紧凑化适配既有建筑；

适配旧改 —— 换装需兼顾原系统兼容与施工周期，这正是MULTISTACK捷丰定制化方案的重点。

04 从四站到一座城市：绿色轨道交通的低碳样本
MULTISTACK捷丰与港铁的合作不止这四站：从2022年至今，已为九龙湾、旺角、尖沙咀等多个港铁站点提供高效制冷方案，香港已有十余个地铁站点运行着MULTISTACK捷丰机组。从单一设备到整座城市，节能冷源的价值将在未来数十年持续兑现。

写在最后
下一次您走进港铁站，感受到迎面而来的清凉时，或许不会想到：维持这份舒适的，是一台台藏在设备房深处、几乎从不被注意的冷水机组。它们安静地运转，用效率与稳定，守护着千万人每天的抵达与出发。